2021北京汽车量破685万辆！家庭摇号、出车率、日均里程全解析

<苏州股票配资>2021北京汽车量破685万辆！家庭摇号、出车率、日均里程全解析

北京交通发展年报

系列发布（二）

北京市机动车保有量

及使用特征分析

01

2021年北京市机动车保有量达到685.0万辆，较上年增长4.3%；私人小微型客车增速保持稳定，保有量达到483.6万辆。

为实现小客车数量有序增长，有效缓解北京市交通拥堵状况，2021年北京市继续实行小客车指标调控政策。截至2021年底，北京市机动车保有量达685.0万辆，较上年增长4.3个百分点；私人小微型客车增长率为2.2%，达到483.6万辆。2011-2021年北京市机动车增速见图1。

图1 2011-2021年北京市机动车

及私人机动车增长率变化情况

北京市继续小客车指标调控政策，制定《北京市小客车数量调控暂行规定》（政府令第296号）、《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）。自2021年1月1日起，在摇号形式上，增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。在指标申请和配置的时间上，由每年配置六次改为配置三次，其中5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。经统计，2021年共配置小客车指标10万个。

02

2021年北京市小汽车平均出车率为50.0%，工作日日均出行次数较高的月份为3-5月和秋季开学季9-10月。

2021年私人小汽车平均出车率为50.0%，较上年增加2.5个百分点。受工作日上班、上学等活动影响，工作日出车率高于节假日出车率，其中工作日出车率为51.2%，节假日出车率为47.4%。受天气和假期影响，冬季车辆工作日使用频率高于其他月，1月工作日出车率最高，达53.3%；10月工作日出车率最低，为48.4%，详见图2。

图2 2021年北京市工作日出车率

从出行次数看，2021年私人小汽车工作日的日均出行次数高于节假日，其中工作日日均出行次数3.17次/日·车，较上年增长0.12次；节假日日均出行次数3.08次/日·车，较上年增长0.09次。工作日日均出行次数较高的月份为3-5月和秋季开学季9-10月，日均出行次数均高于或接近3.21次/日·车；受疫情影响出行次数下降，私人小汽车日均出行次数最低月份为7-8月，均低于3.10次/日·车。

03

北京市小汽车日均行驶里程为51.2公里，较上年增加2.5公里。

2021年私人小汽车日均行驶里程为51.2公里，较上年增加2.5公里。其中，工作日日均行驶里程为50.4公里，节假日日均行驶里程为52.9公里。工作日日均行驶里程较高的月份为7月、9月、6月，其中7月是全年工作日日均出行距离最高的月份，达到53.6公里；日均行驶里程较低的月份为1月、2月、11月。次均行驶里程较高的月份为7月、8月、9月，较低的月份为1月、3月、11月，具体见图3。

图3 2021年机动车各月工作日

日均、次均行驶里程

04

2021年北京市32.7%的小汽车出行行为发生在早高峰7:00-9:00及晚高峰17:00-19:00

2021年私人小汽车工作日出行出发时间仍主要集中在早晚高峰时段，32.7%的小汽车出行行为发生在早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00，基本符合民众早晚高峰时段集中出行的特征；工作日出行到达时间分布主要集中在上午7:00-11:00和下午16:00-20:00之间，具体见图4。

图4 2021年北京市机动车工作日出行

出发时间和到达时间分布

结语

本文从机动车保有量及保有结构、机动车出行距离、出行时间等角度分析了北京市机动车保有量增长情况及使用特征，并从日均及月均出行层面总结机动车使用规律，可为相关决策及研究工作提供参考。

系列发布

《2022北京市交通发展年度报告》已经于2022年9月正式发布，近期我们将分别围绕城市交通基础设施建设与发展、机动车保有量及使用特征、城市客运总量及运行特征、居民出行特征、交通系统运行效率评价五部分进行重点、详细解读，敬请期待。

》》北京交通发展年报系列发布（一）

城市交通基础设施建设与发展

》》北京交通发展年报系列发布（二）

北京市机动车保有量及使用特征分析

》》北京交通发展年报系列发布（三）

北京城市客运总量及特征

》》北京交通发展年报系列发布（四）

北京市居民出行特征

》》北京交通发展年报系列发布（五）

交通系统运行效率评价

供稿：高祺